仿木護(hù)欄通過拼接螺栓彼此拼接，并由連接螺栓固定于破柱或橫梁上。仿木護(hù)欄的搭接方向是裝置的要害，搭接方向應(yīng)與行車方向一致。如搭接方向與行車方向相逆，即便是略微的擦碰，也會(huì)造成較大的喪失。
仿木護(hù)欄在裝置進(jìn)程中應(yīng)一直進(jìn)行調(diào)劑。因此，不應(yīng)過早擰緊其連接螺拴跟拼接螺栓，否則將無奈施展板上長圓孔的調(diào)節(jié)作用。待調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)后，須按劃定采取高強(qiáng)度螺栓并擰緊拼接螺栓，要嚴(yán)格把持扭矩。調(diào)劑后的仿木護(hù)欄應(yīng)形成平順的波形，避免局部凹凸。
仿木護(hù)欄頂面應(yīng)與豎曲線相跟諧。當(dāng)仿木護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時(shí)，方可后擰緊螺栓。但應(yīng)留神的是，連接螺栓不應(yīng)擰得過緊，以便利用長圓孔調(diào)節(jié)沮度應(yīng)力。
2.橫隔梁、防阻塊及端頭裝置
(1)橫隔梁裝置
設(shè)有橫隔梁的巾央分隔帶護(hù)欄，在破柱準(zhǔn)判斷位后裝置橫隔梁。橫隔梁應(yīng)平行于路面(垂直于破柱)裝置。在仿木護(hù)欄裝置之前，橫隔梁與破柱間的連接螺拴不應(yīng)過早擰緊，以便進(jìn)行整體兩節(jié)。當(dāng)橫隔梁與仿木護(hù)欄正確就位后，方可后擰緊螺栓。
(2)防阻塊裝置
防阻塊能避免破柱阻絆車輪，避免仿木護(hù)欄局部受力跟減少碰撞時(shí)車輛減速。因此，應(yīng)保障使其正確就位。防阻塊通過連接螺栓固定于仿木護(hù)欄與破柱之間，在裝置調(diào)劑破柱之后，即可裝置防阻塊，后把仿木護(hù)欄裝上并進(jìn)行同一調(diào)劑。
(3)端頭裝置
中心分隔帶開口處的端頭梁應(yīng)與分麗帶標(biāo)準(zhǔn)段的仿木護(hù)欄連接，端頭鄰近的破柱應(yīng)按設(shè)計(jì)進(jìn)行加強(qiáng)處理。路側(cè)護(hù)欄開口處應(yīng)裝置端頭梁并進(jìn)行錨固。端頭錨固重要包含鋼絲繩錨固件及混凝土基本。在端部基本混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可擰緊螺栓或固定纜索，否則會(huì)引起基本變形，造成繩索松弛。
3.仿木護(hù)欄施工
采取鋼管插人式仿木護(hù)欄時(shí)，其基本埋設(shè)應(yīng)與路面施工同步進(jìn)行，預(yù)埋管件應(yīng)采取維護(hù)辦法，以避免雜物掉人管內(nèi)。鋼管插人式仿木護(hù)欄采取炸接成型，應(yīng)使焊縫堅(jiān)固、平順，每片仿木護(hù)欄應(yīng)平坦，尺寸正確，不能扭曲，應(yīng)使其抽拔自如。
仿木護(hù)欄如采取抽換式破往基本時(shí)，則可使開口處的仿木護(hù)欄達(dá)到畸形路段的強(qiáng)度，其開放的機(jī)動(dòng)水平為只有擰松兩根破柱的六個(gè)螺栓即可抽出一跨仿木護(hù)欄。
①結(jié)構(gòu)情勢
新型波形防撞護(hù)欄防阻塊是本設(shè)計(jì)的中心，通過充分的考察、研究及可行性論證，后將其結(jié)構(gòu)情勢判斷為橫截面外形瀕臨于旋轉(zhuǎn)90°的 ;多少 ;字形(其破體圖及橫趕面外形結(jié)構(gòu)見圖5一4)，左邊的兩個(gè)短邊通過螺栓與H型鋼破柱連接，右側(cè)的豎邊通過螺栓與三波梁板連接。在四個(gè)拐角處的圓角過渡帶，是由冷扎鑰板彎制而成的，存在相稱的剛度。
可能采取弱化拐角部位，以產(chǎn)生局部應(yīng)力集中，從而促使防阻塊在拐角處優(yōu)先變形的主意來把持防阻塊的變形行動(dòng)(后續(xù)的剖析結(jié)果表明，對(duì)圖5一4這種存在明顯變形趨勢的防困塊結(jié)構(gòu)而言，是否弱化其拐角部位，對(duì)其變形情勢的影響很小，所以本書中不采取弱化拐角的方法)。因?yàn)榉雷鑹K在圓形拐角處變形趨勢明顯，所以其在碰撞進(jìn)程中先于各邊產(chǎn)生曲折變形，進(jìn)而促使防阻塊各邊產(chǎn)生統(tǒng)拐角處的塑性轉(zhuǎn)動(dòng)，使防阻塊成為 ;雙搖桿機(jī)構(gòu) ;。在其向上轉(zhuǎn)動(dòng)的進(jìn)程中便將梁板舉高。
但在實(shí)際碰撞中，破柱是隨著碰撞進(jìn)程的推動(dòng)而一直向后傾斜的，若不轉(zhuǎn)變參數(shù)，則上述的防阻塊右側(cè)豎邊將隨破柱向后傾斜。為考察碰撞進(jìn)程中破柱傾斜對(duì)防吸塊所造成的負(fù)面形響.咱們可能通過對(duì)防阻塊變形后所形成的雙搖桿機(jī)構(gòu)的各桿長度跟初始夾角進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，以使 新型波形防撞護(hù)欄防吸塊右側(cè)豎邊始終堅(jiān)持近乎垂直于地面，從而使汽車與粱板在水平面內(nèi)相撞，達(dá)到減少車輛在慣性作用下滑上漣漪梁并傾翻于路外的可能性。具體優(yōu)化進(jìn)程隨后介紹。
