ELBIL: Konklusjonen er at fire biler kom seg gjennom etappen mellom Oslo og Trondheim begge sesongene, sier Nils Sødal, senior kommunikasjonsrådgiver i NAF, i en pressemelding.
NAF og Motor tester alle nye modeller av elbiler som kommer til Norge både om sommeren og i snø og kulde om vinteren. Testen gjennomføres av vanlige sjåfører på en typisk norsk tur. Konfigurasjonen på bilene er den samme og alle kjører med fartsgrensen.
Så langt har 66 elbiler bestått testen både sommer og vinter. Selve testutvalget viser at kun fire biler kan kjøre mer enn 500 kilometer begge sesongene. Totalt har 24 av bilene som er testet begge sesongene klart seg om sommeren.
Trenger bevis på offisiell rangering
– Dette viser hvor viktig det er å lansere en offisiell test av rekkevidden til elbiler om vinteren. 500 kilometer er en rekkevidde som mange bilkjøpere ser etter. Mange av bilene får til dette om sommeren, men om vinteren er det en annen historie, sier Sødal i pressemeldingen.
Temperatur og kjøreforhold har mye å si for drivstofforbruket til alle biler. Men det har en ekstra effekt på elbiler, da de har noen begrensninger i hvor langt de kan gå på én tank sammenlignet med bensin- og dieselbiler.
Kulde og nedbør er elbilens verste fiender. Det fikk NAF og Motor erfare da sommerens elbiltest ble sporet av 1. – 2. juni.
– De to foregående årene hadde vi optimale forhold med 20 til 25 grader, sol og vindstille. I år har det regnet mye av rekkeviddetesten og kjølige temperaturer. Mens nesten alle biler gikk utover det produsentene hevder i 2020 og 2021, var det bare noen få som gikk lenger i år, forklarer Sødal.
Mangel på informasjon til bilkjøpere.
NAF og Motortester viser at elbiler presterer forskjellig avhengig av vær og føreforhold. Selvstendigheten til salgsdokumentene er ikke nødvendigvis det bilen din mottar, spesielt om vinteren. Derfor har NAF tatt et initiativ gjennom sitt internasjonale nettverk til å gjennomføre en offisiell måling av rekkevidden av vintertemperaturer.
– Den offisielle autonomien til elbiler i dag måles under optimale forhold ved 23 grader. I norske forhold får du et helt annet resultat. Derfor er vi i gang med en prosess i EU for å etablere en offisiell rekkeviddemåling, avslutter Nils Sødal.
Siden 2020 har NAF testet 84 elbiler, hvorav 66 er testet både sommer og vinter.
Mer enn 500 kilometer hele året
Liste over biler som har kjørt mer enn 500 kilometer både sommer og vinter i NAF og Motors tester:
Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC
Sommer: 596 km
Vinter: 513 kilometer
BMW iX xDrive50
Sommer: 568,5 km
Vinter: 503 kilometer
Tesla Model 3 Long Range AWD (2021-modell)
Sommer: 654,9 km
Vinter: 514,8 km
Ford Mustang Mach-e lang rekkevidde RWD
Sommer: 617,9 km
Vinter: 502,5 km
Mer enn 500 kilometer sommer
Liste over biler som overstiger 500 kilometer bare om sommeren i NAF / Motors tester. (Biler testet både sommer og vinter):
Kia EV6 2WD
Sommer: 500,2km
Vinter: 429 kilometer
Polestar 2 singelmotor
Sommer: 520,6 km
Vinter: 400 km
Tesla Model Y Dual Long Range
Sommer: 545 km
Vinter: 452 kilometer
bmw i4 m50
Sommer: 521km
Vinter: 406 kilometer
Tesla Model S LR
Sommer: 645km
Vinter: 469,8 km
Tesla Model 3 LR (2020-modell)
Sommer: 612km
Vinter: 404,4 km
Ford Mustang Mach-e lang rekkevidde AWD
Sommer: 551,9 km
Vinter: 430 km
Skoda Enyaq iV80
Sommer: 522km
Vinter: 347 kilometer
Tesla Model X LR
Sommer: 546,7 km
Vinter: 419,6 km
Volkswagen ID.4
Sommer: 532km
Vinter: 414 kilometer
Hyundai Kona Electric (2020-modell)
Sommer: 568,4 km
Vinter: 404,5km
Audi etron GT
Sommer: 528km
Vinter: 392 kilometer
Hyundai IONIQ 5 AWD
Sommer: 502km
Vinter: 369 kilometer
Kia og Niro
Sommer: 524,7 km
Vinter: 360,3 km
Kia e-soul
Sommer: 520,3 km
Vinter: 352 kilometer
bmw ix3
Sommer: 556 km
Vinter: 432 kilometer
